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今年台東鏢旗魚比賽湧入不少漁民參加，不過本來有隻很有冠軍相的旗魚，卻因為意外大型排風扇變成亞軍，原來這條旗魚被捕上船時，被海中的鯊魚趁機咬下一大塊肉，少了20公斤。

原來這隻旗魚在捕上船時，被海中的鯊魚趁機咬下一口，讓漁民實在很無奈，秤重負壓排風扇後這隻旗魚只剩205公斤，和奪冠的219公斤只相差一點點，或許沒有鯊魚攪和，廠房通風就有機會拿下冠軍。

有些人對紀錄片印象是沉悶講述，不過大陸近期嘗試新手法，包括用短劇、綜藝形式，拍攝歷史紀錄劇，或者主題鎖定好吃的燒烤深夜食堂，負壓排風扇紀錄市井小民的夜生活，都得到非常高網路迴響。兩岸業者也舉辦高峰會，希望兩邊互相學習，能夠拍攝更多紀實又有啟發性的紀錄片。

大陸紀錄片《歷史那些事》：「東坡魚、東坡豆腐、東坡肉。」

社交娛樂集團M17 Entertainment今天宣布獲2500萬美元（約新台幣7.5億元）資金挹注，將用於技術研發、人才培育與全新內容及服務開發；今年營收預估將達1.8億美元。

M17新一輪資金由香港遊戲公司Madhead執行長曾建中領投，蘭亭投資 （Pavilion Capital）、Stonebridge Ventures及其他現有投資人跟投，不排除未來兩個月將再迎資金進場。

高雄市長當選人韓國瑜力邀鴻海投資。整體觀察，鴻海從2008年開始就已進駐投資高雄軟體園區，深耕數位匯流數據中心為主的三大中心，鴻海的超級電腦系統也座落高軟。

韓工廠降溫國瑜日前與鴻海集團總裁郭台銘熱線電話，韓國瑜力邀鴻海投資高雄。對此，鴻海表示不便透露細節，間接證實雙方聯繫。

中國與東協（ASEAN）即將於10月底進行聯合軍演，但東協外交消息人士透露，東協正就明年與美國一同展開海軍的海上聯合演習展開協調。分析指出，東協此舉是要平衡與中美的關係，而美國意在進一步制衡中國。

共同社19日報導，東協外交消息人士透露，19日在新加坡召開的東協國防部長會議，所計畫通過的聯合宣言草案，對2019年舉行美國與東協海軍進行海上聯演這一意向表示「歡迎」。通風設備而草案對於今年10月底與中國開展的海上聯演也同樣表示了「歡迎」。屆時除個別成員國外，菲律賓、印尼和泰國等6個國家的海軍，都將與美國海軍實施聯演。

一名30歲左右的女子到婦產科就醫，提工廠降溫及男友該從大陸回來，沒多久就發現自己的私密處負壓排風扇出現突起物、甚至破皮，因此她認為是男友在外面亂搞，才會害她跟著感染，但對方堅決否認，最後終於真相大白，讓不少網友直呼：「快放生！」

另外，急診科醫師田知學也曾分享看診經驗，她表示有一對夫妻到醫院就診，丈夫下體長滿了疹，妻子認為是丈夫在外面亂來，才會染上性病，氣得準備訴請離婚，沒想到檢查後發現，男子的外陰部、臀部真的長滿了一堆疹，有些開始結痂，周圍甚至發熱紅腫，更訝異的是，疹只長在右半邊，工廠負壓風扇猜測是帶狀姓疹。

攸關全國69萬大小公司組織運作的公司法修正案，於今日經立法院臨時會審查通過，經濟部次長王美花下午召開記者會表示，劃時代的新公司法制即將展開，整體而言，除了建立更健全的公司體制外，也為創新創業帶來更大的利多。

經濟部指出，這次所提出的修正方向，包括：彈性化、國際化、電子化及公司治理強化等，普遍獲得立法院的支持。這次修正目的是為了打造優質經商環境及建構友善創新創業環境。值得特別一提的是，這次罕見地修正第1條的立法目的，新增第2項明定公司除以營利為目的外，並得採行增進公益的措施。這一條雖不是強制性規定，但將企業社會責任正式納入法律條文裡，明示我國重視企業社會責任的重要性。

曾紅極一時的心靈作家林清玄於今日驚傳辭工廠降溫世，享年65歲。林清玄出版豐碩、超過一百部，內容大多論及佛家之事，要人學佛向善，布施守五戒、了無罣礙。亦曾獲得國家廠房通風文藝獎、中山文藝獎等數個大獎。

林清玄著作等身，著有《菩薩寶偈》、《禪心大地》、《身心安頓》、《茶味禪心》等，曾是讀者心目中的人生導師，其三十歲時上山修行、下山後致力宣揚佛法，其1979年與陳彩鸞結褵，卻於1996年離婚，之後更被爆出與前妻婚姻存續期間就另結新歡，之後更扶正為妻。

國內銀行響應新南向政策，近一年半新增17處據點，國泰金控總經理李長庚表示，東協在文化等各層面有很大的不同，進入東協，一定要改變觀念，從生活面著手或許是更好的策略。

李長庚在「新南向政策下台灣銀行業的機會與挑戰」研討會上表示，國內金融業競爭激烈，使得金融業的ROA（資產報酬率）及ROE（股東權益報酬率）在全亞洲、全世界相對偏低。往好的方面來看，在台灣這樣競爭的環境下，金融業還能生存、還能賺點小錢，假設金融業能到利潤比較高的環境去發展，應該有機會提升ROA、ROE。

普悠瑪事故掀起過勞議題，航空業也有話要說，30多名空服員今天前往民航局抗議，指控長榮航空把違法超時當常態，雖然遭到勞動局裁罰，但是民航局卻只管飛安，不管勞工廠降溫動條件，甚至協助立專法放寬工時上限，但民航局也出面回應，駁斥有立專法一說。

就法規面來看，空服員工時上限，民航局AOR依循的是情境警覺，執勤最高可達14小時，但勞動部84-1版本較嚴格，國際線和亞洲線以12小時為劃分基準。對於勞動主管機關的裁量結果，民航局予以尊重。